Tubo de calentamiento eléctrico que galvaniza el 80 por ciento de las piezas cromadas de General Motors provienen de China
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Tubo de calentamiento eléctrico que galvaniza el 80 por ciento de las piezas cromadas de General Motors provienen de China
El 29 de enero, el vicepresidente a cargo de compras internacionales de General Motors, Boo Anderson, declaró en una entrevista con los medios que "General Motors puede tener dificultades para lograr su objetivo de comprar $ 10 mil millones en componentes en China para 2009". Explicó que la razón principal de esta situación es el aumento de los precios de los componentes chinos.
En 2004, General Motors de los Estados Unidos anunció planes para comprar repuestos por valor de alrededor de miles de millones de dólares anuales en China y, para 2009, la cantidad total de repuestos chinos alcanzaría los 10 000 millones de dólares.
Se entiende que varias empresas automotrices multinacionales han anunciado objetivos de adquisición similares para las piezas de automóviles chinas debido a los bajos precios de las piezas chinas. Los planes de adquisiciones de muchas empresas están actualmente en marcha. Según las estadísticas, Ford actualmente compra aproximadamente $ 3 mil millones en componentes de China cada año. Los productos de General Motors importados en China incluyen cables, parasoles, textiles para automóviles y telas para asientos. Además, el 80 por ciento de los componentes cromados de GM provienen de China.
Los analistas de mercado dicen que en los últimos dos años, las empresas automotrices estadounidenses a menudo utilizaron los "precios chinos" como estándar para formular planes de adquisiciones globales. Muchos proveedores de componentes se ven obligados a bajar los precios para obtener una participación en los grandes pedidos de compra de los gigantes automotrices europeos y estadounidenses. Sin embargo, actualmente, el auge de la adquisición de componentes chinos se está enfriando. La razón principal del enfriamiento es que el "precio chino" ya no es el precio más bajo. Un proveedor alemán dijo en tono de broma: "En el pasado, General Motors siempre hablaba de los precios chinos. Ahora, rara vez escuchamos esta palabra, probablemente porque los precios de los componentes chinos ya no son tan baratos".
Se entiende que el aumento de los costos laborales, los precios de las materias primas y la apreciación del RMB han llevado a un aumento en los precios de los componentes. Una fuente del mercado dijo que el aumento de los precios puede hacer que los gigantes automotrices multinacionales ajusten sus planes de adquisición a nivel mundial. Además, señaló enérgicamente que las empresas de componentes chinas deben mejorar su competitividad integral lo antes posible, resolver activamente problemas como el envejecimiento de los equipos de producción, la experiencia de gestión insuficiente y el bajo nivel de control de calidad, para mejorar la competitividad del mercado de sus productos
Anderson afirmó que General Motors tiene un equipo de 200 personas en Shanghái, China, dedicadas a ayudar a los proveedores de componentes a mejorar sus habilidades. Hace unos años, solo 1/5 de los proveedores de componentes chinos podían cumplir con los estándares universales, pero ahora este número ha llegado a 1/3. De hecho, incluso si el costo de "capacitar" al equipo se incluye en el costo de la adquisición de piezas en China, aún es muy "rentable" comprar en China. Sin embargo, con el aumento de los precios de las materias primas y de la mano de obra, esta atracción va disminuyendo.
Los analistas dicen que las empresas chinas de piezas de automóviles se enfrentan actualmente a un punto de inflexión crítico. Es difícil para las empresas chinas de repuestos automotrices mantener la competitividad a largo plazo al continuar con una estrategia de bajo costo.
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