¿Cuál es el papel de los iones de sulfato en la solución de cromado de los tubos de calefacción eléctrica en el proceso de reacción de los electrodos?
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¿Cuál es el papel de los iones de sulfato en la solución de cromado de los tubos de calefacción eléctrica en el proceso de reacción de los electrodos?
Respuesta: Los iones de sulfato en la solución de cromado pueden formar sulfato de cromo complejo [Cr4O (SO4) 4 (H2O) 4] más cationes con cromo trivalente en la solución. Este catión corre hacia el cátodo, promoviendo la disolución de la película básica de cromato de cromo, permitiendo que los iones de cromato se descarguen en el cátodo y precipiten el cromo metálico. Entonces, para hacer las piezas cromadas, se debe formar una capa de membrana mucosa compuesta de cromo trivalente y iones de cromato en la superficie del cátodo, y esta capa de membrana mucosa también debe disolverse continuamente bajo la acción de cationes de sulfato de cromo. De esta forma, la mucosa se genera, disuelve y pasa continuamente por el proceso de cromado.
58. ¿Por qué las capas de niquelado producen poros? ¿Cuáles son los peligros de la misma?
Respuesta: El agujero de alfiler es el mal funcionamiento más común durante el proceso de niquelado, y el llamado agujero de alfiler es un agujero fino visible a simple vista. La formación de pinholes se debe a la presencia de burbujas en la superficie del cátodo, provocando aislamiento e impidiendo que el metal se deposite allí. Sin embargo, el área circundante al lado de las burbujas continúa engrosándose y luego las burbujas escapan o se rompen, dejando una marca cóncava en ese lugar, formando así pequeños agujeros. Algunos agujeros de alfiler llegan directamente al metal base o al medio del recubrimiento, o sellan gradualmente el recubrimiento.
Si el agujero de alfiler llega directamente al metal base, el metal base está en contacto con la atmósfera y es propenso a la corrosión. Si el agujero de alfiler se detiene en el medio del recubrimiento, aunque no se corroa inmediatamente, siempre es una debilidad del recubrimiento, lo que reduce su resistencia a la corrosión y afecta su apariencia. Después del pulido, hay rastros de estiramiento, lo que hace que la falla sea más significativa.
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