¿Cuáles son los métodos para solucionar problemas de resolución de problemas de la bomba hidráulica?

1. prueba visual:

¿Está funcionando el motor? Esto suena simple, pero no debe ignorarse . Estaba enseñando una clase en una planta en Kentucky hace varios años cuando un estudiante llegó una mañana y dijo que había habido un problema de sobrecalentamiento en la prensa la noche anterior . Dijo que habían reemplazado el filtro y las bombas de enfriamiento y no había descubierto hasta que más tarde el motor había cerrado .}}

¿Está girando el eje de la bomba? Muchas veces esto es difícil de hacer debido a los protectores de acoplamiento y los montajes de C-Face . Sé de una planta que había fluctuando la presión de salida de la bomba . reemplazaron la bomba y descubrieron que una llave desgastada en el eje había dañado la tecla de acoplamiento .

Verifique el nivel de aceite . Esto también debería ser obvio porque generalmente es lo único verificado antes de reemplazar una bomba . El nivel de aceite debe estar a 3 pulgadas por encima de la succión de la bomba . de lo contrario, se formará un vórtice en el depósito que permite que el aire ingrese la bomba.}

Si el nivel de aceite es bajo, determine dónde está la fuga en el sistema . Las fugas pueden ser difíciles de encontrar . Una fábrica de papel en Carolina del Sur había tenido problemas con los niveles bajos de aceite en su sistema hidráulico de rollo de prensa desde la unidad de fuga .} Encuentre la fuga . Una linterna UV y las gafas se usaron para localizar la fuga, que fue de 30 pies en el aire por debajo del segundo nivel .

II . Verificación de sonido:

¿Cómo suena la bomba cuando funciona normalmente? Las bombas de veletas son generalmente más silenciosas que las bombas de pistón y engranaje . Si la bomba hace un sonido duro, es probable que sea cavitación . si tiene un sonido de parto, como un mármol que sale, la aireación puede estar ocurriendo .

III . Cavitación:

La cavitación es la formación y destrucción de los bolsillos de aire en un líquido . La cavitación ocurre cuando la bomba no recibe la cantidad total de aceite que necesita . El aceite hidráulico contiene aproximadamente 9% de aire disuelto . Cuando el puerto de succión de la bomba no recibe suficiente aceite, se crea una presión al vacío {{4.}}}}}

El aire disuelto se extrae del aceite en el lado de succión y luego colapsa o implosiona en el lado de la presión . La implosión produce un sonido muy estable y agudo . Cuando las burbujas explotan, pueden causar daño dentro de la bomba .}

Aireación:

La aireación a veces se llama pseudo-cavitación porque el aire ingresa a la cámara de succión de la bomba ., sin embargo, las causas de la aireación son completamente diferentes de las de la cavitación . mientras la cavitación extrae el aire del aceite, la aireación es el resultado del aire exterior que ingresa a la línea de succión de la bomba.

There are many reasons for aeration, including air leaks in the suction line. This could be a loose connection, a broken line, or an ill-fitting seal. One way to find a leak is to spray oil around the suction pipe fittings. Once the air flow path is found, fluid will immediately be drawn into the suction line and the knocking sound in the pump will stop after a short Tiempo .

El año pasado, recibí una llamada de resolución de problemas de una fábrica de papel en Wisconsin, donde se había reemplazado una bomba de compensación de presión porque no pudo construir y mantener presión . cuando la nueva bomba tampoco pudo generar presión, la válvula manual en la línea de salida se cerró para aislar la bomba del sistema .

La presión aún no aumentaría . ya que no había otras válvulas en la línea de salida, el problema debe estar en la línea de succión . Después de una inspección cuidadosa, se encontró una grieta en la línea de succión .

Un sello de eje malo también puede causar aireación si el sistema es suministrado por una o más bombas de desplazamiento fijo . El aceite omitido dentro de una bomba de desplazamiento fijo se envía de regreso al puerto de succión . Si el sello del eje está desgastado o dañado, el aire puede fluir más allá del sello y hacia la cámara de succión de la bomba .

Esto sucedió recientemente en un refinador donde se usa una bomba hidráulica para mantener una brecha precisa entre los discos de válvula . unos minutos después de que se inició el sistema, la espuma comenzó a salir del depósito .

Después de reemplazar la bomba, se encontró una grieta en el soporte de montaje . Esto causó que el eje se desalineara, que usó el sello . Un acoplamiento desalineado también puede causar desgaste prematuro del sello del eje .

Como se mencionó anteriormente, si el nivel de aceite es demasiado bajo, el aceite puede ingresar a la línea de succión y fluir hacia la bomba ., por lo tanto, verifique siempre el nivel de aceite con todos los cilindros en la posición retraída .

Si se instala una nueva bomba y la presión no se acumula, el eje puede estar girando en la dirección incorrecta . Algunas bombas de engranajes pueden girar en cualquier dirección, pero la mayoría tiene una flecha en la carcasa que indica la dirección de rotación .

La rotación de la bomba siempre debe observarse desde el extremo del eje .

Cinco bombas de desplazamiento fijo de prueba:

Las bombas de desplazamiento fijo entregan una cantidad constante de aceite a una velocidad de eje dada . Se debe instalar una válvula de seguridad aguas abajo de la bomba para limitar la presión máxima en el sistema .

Después de la inspección visual y de sonido, el siguiente paso es determinar si hay un problema de volumen o presión . Si la presión no puede alcanzar el nivel requerido, aisle la bomba y la válvula de seguridad del sistema .

Esto se puede hacer cerrando la válvula, conectando la línea aguas abajo o bloqueando la válvula de seguridad .

Si el sistema se ejecuta lentamente, hay un problema de volumen . que se desgasta con el tiempo, reduciendo la entrega de aceite . aunque se puede instalar un medidor de flujo en la línea de salida de la bomba, esto no siempre es posible porque puede no haber ajustes y adaptadores adecuados .

Para determinar si la bomba se usa y omita severamente, primero verifique la corriente que fluye hacia el motor . si es posible, esta prueba debe realizarse cuando la bomba es nueva para establecer una referencia . La potencia del motor es relativa a la potencia hidráulica requerida por el sistema .

Esto se puede mostrar mediante la siguiente fórmula: Motor HorsePower (HP)=galones por minuto (GPM) x libras por pulgada cuadrada (psi) x 0.00067. Por ejemplo, si se usa una bomba de 50 GPM y la presión máxima es 1,500 psi, se requerirá un motor de 50 HP .}}}}}} óleo menos de la bomba de la bomba de la bomba, cuando se requerirá la bomba de 50 hp, la bomba de la bomba, la bomba de la bomba. caerá .

La clasificación de carga completa promedio para un voltio 230-, 50- HP HP es 130 amperios . Si el amperaje es significativamente más bajo, la bomba es probable que se omita y debe reemplazarse .}}

También verifique la temperatura de la carcasa de la bomba y la línea de succión . aumentos severos en la temperatura indican desgaste de bomba severa .

Para aislar una bomba de desplazamiento fijo y una válvula de alivio del sistema, cierre la válvula o enchufe la línea aguas abajo (izquierda) . Si aumenta la presión, los componentes aguas abajo del punto de aislamiento se omiten (derecha) .

6. Bombas de desplazamiento variable de prueba:

El tipo más común de bomba de desplazamiento variable es un diseño compensado por presión . La configuración del compensador limita la presión máxima en la salida de la bomba . La bomba debe aislarse como se describe para las bombas de desplazamiento fijo .

Si no se acumula presión, la válvula de seguridad o el compensador de la bomba puede ser malo . Realice los pasos de bloqueo necesarios y verifique que la presión de salida sea cero psi antes de verificar cualquier componente . La válvula de seguridad y el compensador se pueden eliminar e inspeccionar para contaminación, desgaste y aguas rotas .}

Si hay un problema de volumen en el sistema, realice las siguientes pruebas:

1) Verifique la temperatura de la línea del tanque a la válvula de seguridad con una pistola de temperatura o cámara infrarroja . La línea del tanque debe estar cerca de la temperatura ambiente .

2) Instale un medidor de flujo en el desagüe de la caja y verifique la velocidad de flujo . La mayoría de las bombas de desplazamiento variable se derivan 1-3% del volumen máximo de la bomba a través del drenaje de casos . Si el flujo se realiza un 10%, la bomba debe reemplazar . Instalación permanente de instalación de un medidor de flujo en el drenaje de la case es una excelente fieliabilidad y un tentriamiento de una fielabilidad y temas de problemas con problemas de problemas y temas herramienta .

3) Verifique la corriente en el motor de accionamiento .

4) Asegúrese de que el compensador esté 200 psi por encima de la presión de carga máxima . Si está demasiado bajo, el carrete del compensador cambiará y comenzará a reducir el volumen de la bomba cuando el sistema requiere un volumen máximo .

Realizar estas pruebas recomendadas debería ayudarlo a tomar la decisión correcta sobre la condición de la bomba o la causa de la falla de la bomba . Si está reemplazando la bomba, hay una razón para reemplazarla . No lo haga solo porque tiene un repuesto en stock .

Evalúe cada sistema hidráulico para su confiabilidad para que si ocurre un problema, puede consultar las lecturas actuales de presión y temperatura .

7. 3 Razones para la cavitación de la bomba:

1) La viscosidad del aceite es demasiado alta . Las temperaturas del aceite más bajas aumentan la viscosidad del aceite, lo que dificulta que el aceite alcance la bomba . La mayoría de los sistemas hidráulicos no deben iniciarse con aceite por debajo de 40 grados Fahrenheit, ni deberían estar cargados con aceite al menos 70 grados Fahrenheit.

Muchos depósitos de aceite no tienen calentadores, especialmente en el sur . incluso si tienen calentadores, a menudo se desconectan . mientras que el daño puede no ser inmediata, si la bomba se inicia continuamente con la temperatura del aceite demasiado baja, la bomba eventualmente fallará prematuramente .

2) El filtro de succión o la pantalla se ha contaminado . El filtro generalmente es 74 o 149 micras y se usa para mantener partículas "grandes" fuera de la bomba . El filtro puede ubicarse dentro o fuera del depósito . El filtro ubicado dentro del reservor está fuera de la vista .}}} Las personas de mantenimiento, el personal de mantenimiento, no se conoce el filtro dentro del filtro en el filtro en el que no se sabe que el filtro está fuera de la vista. embalse .

La pantalla de succión debe retirarse de la línea o tanque y limpiar al menos una vez al año . Me pidieron que ayudara a una planta a solucionar un sistema de problemas porque habían reemplazado cinco bombas en una semana . noté que faltaba la tapa del revestimiento, lo que permitió que el aire sucio fluyera hacia el tanque {}}}

Al examinar el esquema hidráulico mostró que había una pantalla en la línea de succión dentro del tanque . después de quitar el filtro, se encontró un trapo envuelto alrededor de la pantalla . Aparentemente, alguien había enchufado la tapa de respiración con un trapo y había caído en el tanque .

3) El motor conduce la bomba hidráulica a una velocidad más alta que la bomba para . Todas las bombas tienen una velocidad de accionamiento máxima recomendada . Si la velocidad es demasiado alta, la succión necesitará más aceite .

Due to the size of the suction inlet, enough oil cannot fill the suction chamber in the pump, resulting in cavitation. Although this rarely occurs, some pumps have a maximum drive speed of 1200 revolutions per minute (RPM) while others have a maximum speed of 3600 RPM. The drive speed should be checked whenever replacing a pump with a different make or modelo .