¿Cuáles son las ventajas de los intercambiadores de calor del tubo de aleta en comparación con otros intercambiadores de calor?

¿Cuáles son las ventajas de los intercambiadores de calor del tubo con aletas en los intercambiadores de calor?

1. El índice de transferencia de calor de alto calor se debe a que se invierten diferentes mosaicos para formar canales de flujo complejos, de modo que el líquido presenta un flujo tridimensional giratorio en el canal de flujo entre las placas corrugadas, lo que puede causar un campo de flujo bajo resistencia de flujo de baja

2. La diferencia de temperatura promedio es grande y la diferencia de temperatura de la cola es pequeña . En el sistema de intercambio de calor de tuberías, los dos fluidos están en el lado del tubo y el lado de la carcasa respectivamente, y el tipo de flujo transversal general está presente . la mayoría de los coeficientes de corrección de la diferencia de temperatura promedio y la corrección de la corrección de la corrección de la corrección del tubo. El coeficiente generalmente es alrededor de 0.95. Además, los campos de flujo de intercambiador frío y caliente de los intercambiadores de calor del tubo aleta son paralelos, y no hay flujo lateral, lo que promueve su desarrollo .

3. Due to the small space occupied and compact structure, the total heat exchange area in the enterprise volume is 2~5 times that of the shell and tube heat exchanger, which is different from the maintenance site where it needs to be buried or removed to complete the same heat exchange work. About 1/5~1/8 of shell and tube heat exchangers are finned tube heat exchangers.

4. El área total de intercambio de calor o la composición del paso se pueden cambiar fácilmente . Si se elevan o disminuyen varias placas, el área total de intercambio de calor se puede aumentar o reducir; Al cambiar la secuencia de la placa o reemplazar varias placas, se puede lograr la composición del paso especificada y se pueden integrar nuevas condiciones de transferencia de calor, pero el área total de transferencia de calor del intercambiador de calor de la carcasa y el tubo no se puede aumentar .

5. El grosor de la placa del intercambiador de calor de la carcasa y el tubo es solo 0 . 4 ~ 0 . 8 mm, y el grosor de la pared del intercambiador de calor de la carcasa y el tubo es 2.0 ~ 2.5 mm. La carcasa del intercambiador de calor de la cáscara y el tubo es mucho más pesado que la estructura del intercambiador de calor del tubo aleta, generalmente solo aproximadamente 1/5 del peso neto del intercambiador de calor de la carcasa y el tubo.

6. barato para la misma materia prima . Cuando el área de intercambio de calor permanece sin cambios, el precio del intercambiador de calor del tubo aleta es aproximadamente 40% ~ 60% más bajo que el del intercambiador de calor de la carcasa y el tubo .

7. conveniente La placa de transferencia de calor del intercambiador de calor de tubo de aleta está hecha de piezas de estampado, con un alto grado de estandarización, y se puede producir en masa . Los intercambiadores de calor de la carcasa y el tubo generalmente están hechos a mano .

8. intercambiador de calor con tubo de aleta de tipo marco . Si los pernos de anclaje se liberan y sujetan, el paquete de la placa se puede aflojar y el disco se puede quitar para limpiar el equipo mecánico, que es muy conveniente para todo el proceso de intercambio de calor donde la máquina debe limpiarse con frecuencia .

9. El daño por calor de la placa de transferencia de calor del pequeño intercambiador de calor del tubo de aleta es solo la placa de carcasa expuesta al aire, y la pérdida de calor puede ignorarse, y no se requieren medidas de aislamiento ., sin embargo, el intercambiador de calor de la carcasa y el tubo tiene daños térmicos grandes y muchas placas de aislamiento .}

10. El volumen más pequeño es 10% ~ 20% del intercambiador de calor de carcasa y tubo .

11. Debido a la pequeña brecha entre la superficie de intercambio de calor y la superficie de transferencia de calor desigual, el daño por la presión de trabajo por unidad de longitud es grande, por lo que su daño a la presión de trabajo es mayor que el del tubo liso tradicional .

12. Dado que la turbulencia interna es lo suficientemente grande, no es fácil de escalar, por lo que no es fácil de escalar, y su índice de escala es solo 1/3 ~ 1/10 de la del intercambiador de calor de carcasa y tubo .