Tratamiento del Ruido Excesivo en el Sistema Hidráulico de Máquinas de Moldeo por Inyección

1, ruido de bombas o motores
(1) El fenómeno de la succión es una de las principales razones del alto ruido de la bomba. Cuando el aire se mezcla con el aceite, es fácil que se forme cavitación en su área de alta presión y se propague en forma de ondas de presión, provocando la oscilación del aceite y el ruido de cavitación en el sistema hidráulico de la máquina de moldeo por inyección. Las principales razones de esto son:
① El bloqueo del filtro de aceite y la tubería de entrada de la bomba hidráulica, o la alta viscosidad del aceite pueden causar un alto vacío en la entrada de la bomba, provocando la infiltración de aire.
② El sello de aceite en el extremo del eje de la bomba hidráulica está dañado o el sellado de la tubería de entrada de aceite es deficiente, lo que hace que entre aire
② El nivel de aceite en el tanque de combustible es demasiado bajo, lo que hace que el tubo de entrada de la bomba hidráulica se vacíe directamente.
Cuando se produce un alto nivel de ruido durante el funcionamiento de la bomba hidráulica, primero se deben inspeccionar las piezas anteriores y se debe abordar de inmediato cualquier problema que se encuentre.
(2) El desgaste excesivo de los componentes internos de la bomba hidráulica, como el desgaste del cuerpo de la bomba y la placa de la válvula, puede causar fugas internas graves en la bomba hidráulica. Cuando la bomba hidráulica emite aceite de alta presión y bajo flujo, se producirá una pulsación del flujo, lo que provocará un alto ruido hidráulico en la máquina de moldeo por inyección. En este punto, la ranura triangular se puede aumentar adecuadamente para mejorar el impacto de la fuga interna en el flujo de salida de la bomba.
(3) La placa del puerto de la bomba hidráulica también es un componente importante que fácilmente puede causar ruido hidráulico en las máquinas de moldeo por inyección. Debido al desgaste de la superficie o a la deposición de lodos de aceite en la apertura de la ranura de descarga durante el uso, la placa del puerto puede acortar la ranura de descarga y cambiar la posición de descarga, lo que provoca que el aceite quede atrapado y, posteriormente, cause un alto nivel de ruido. Durante el proceso normal de reparación, la placa de puerto reparada mediante esmerilado plano también puede tener como consecuencia que la ranura de descarga se acorte. Si no se alarga adecuadamente en el momento oportuno, también generará un ruido importante. Durante el proceso de montaje, la gran ranura de descarga de la placa de la válvula debe instalarse en la cámara de alta presión de la bomba, y su dirección de ángulo agudo debe ser opuesta a la dirección de rotación del cuerpo del cilindro; de lo contrario, también causará un ruido significativo. al sistema hidráulico de la máquina de moldeo por inyección.
2, ruido de la válvula de desbordamiento
La válvula de rebose es propensa a ruidos de alta frecuencia, causados ​​principalmente por el desempeño inestable de la válvula piloto, que es causado por la oscilación de alta frecuencia de la presión de la cámara frontal de la válvula piloto y la vibración del aire. Las principales razones de esto son:
(1) El aire se mezcla con el aceite y forma cavitación en la cámara delantera de la válvula piloto, lo que provoca un ruido de alta frecuencia. En este punto, extraiga el aire a tiempo y evite que vuelva a entrar aire externo.
(2) Durante el uso, la válvula de aguja se desgasta excesivamente debido a la apertura frecuente, lo que hace que la superficie del cono de la válvula de aguja no encaje bien con el asiento de la válvula, lo que provoca fluctuaciones de presión y flujo piloto inestables, lo que produce ruido. En este caso, debe repararse o reemplazarse de manera oportuna.
(3) La función de regulación de presión de la válvula piloto es inestable debido a la fatiga y deformación del resorte, lo que provoca grandes fluctuaciones de presión y ruido. En este momento, se debe reemplazar el resorte.
3, ruido de cilindros hidráulicos
(1) El aire se mezcla con el aceite o el aire del cilindro hidráulico no se descarga por completo, lo que provoca cavitación a alta presión y genera un ruido considerable. En este punto, es necesario expulsar el aire de manera oportuna.
(2) El sello de aceite de la culata está demasiado apretado o el vástago del pistón está doblado, lo que también puede causar ruido durante el movimiento debido a otras fuerzas. En este punto, es necesario reemplazar el sello de aceite o alinear el vástago del pistón de manera oportuna.
4, Ruido de tubería
Las curvas muertas excesivas o los clips de fijación sueltos en la tubería también pueden causar vibraciones y ruido. Por lo tanto, en el diseño de la tubería, se deben evitar las curvas muertas tanto como sea posible, y las abrazaderas sueltas se deben apretar de manera oportuna.