Hay 16 tipos de fallas en la unidad de plastificación de la máquina de moldeo por inyección. ¿Cómo resolverlos?

1. No puedo disparar pegamento
La boquilla está bloqueada por materias extrañas. Compruebe si la boquilla está bloqueada, limpie o reemplace la boquilla.
La boquilla dosificadora está rota. Retire la brida para verificar si la boquilla de goma está rota y reemplace la boquilla de goma.
La válvula de dirección de inyección de cola está atascada. Compruebe si la válvula de dirección tiene un voltaje de 24 V y la resistencia de la bobina es 15-20 Ω. Si es normal, la válvula está bloqueada. Limpie la válvula o reemplace la válvula de dirección.
El vástago del pistón de inyección de goma está roto. Afloje la tuerca del vástago del pistón de inyección de goma, compruebe si el vástago del pistón está roto y reemplácelo.
La temperatura del barril es demasiado baja. Verifique si la temperatura real alcanza la temperatura de punto de fusión requerida del material y restablezca la temperatura del barril.
El sello de aceite del pistón de inyección de caucho está dañado. Compruebe si el sello de aceite del pistón está dañado y reemplace el sello de aceite.
2. El sonido inicial de la inyección de pegamento es fuerte
La velocidad de inyección comienza demasiado rápido. Observe el cambio de la velocidad de inicio de la inyección de pegamento y ajuste la velocidad del flujo de inyección de pegamento.
Hay aire en el circuito de aceite. Observa si hay vibración en cada acción.
3. El sonido es fuerte cuando se detiene la inyección de pegamento.
La velocidad de conversión de acción es demasiado rápida durante la inyección de pegamento. Verifique si la inyección de pegamento aumenta la retención de presión, aumenta la retención de presión, ajusta la etapa de inyección de pegamento y agrega el retraso del pegamento derretido.
4. La cantidad de inyección es inestable
El sello de aceite del cilindro está desgastado. Observe la presión del manómetro y reemplace el sello de aceite.
La boquilla de separación de goma y el anillo de separación de goma están desgastados. Detecte con 2 inyecciones de pegamento y reemplace el juego de tres piezas de la boquilla de pegamento.
El cañón está desgastado. Use la boquilla dos veces para detectar el desgaste, desmonte el material y verifique el desgaste, y reemplace el cartucho de pegamento.
5. Acción de inyección de cola semiautomática.
El avance de la plataforma de lanzamiento no se detiene. Verifique si el frente de la mesa de tiro o el interruptor de viaje de bloqueo del molde es normal, y verifique el circuito y el interruptor de viaje.
Desconexión. Compruebe el circuito y vuelva a conectarlo.
Modo de bloqueo a cero. Cuando se endereza la bisagra, la posición es 0 y se reajusta la posición cero de la regla electrónica.
6. Durante la operación semiautomática/totalmente automática, la temperatura del cilindro excede gradualmente el valor establecido
La velocidad de fusión es demasiado rápida. Use un tacómetro para probar si la velocidad del tornillo es demasiado rápida y reduzca la velocidad de fusión.
Contrapresión excesiva. Observe el producto y el valor del manómetro de contrapresión para reducir la contrapresión tanto como sea posible.
Fricción entre tornillo y cilindro. Retire el tornillo y el cilindro, verifique el desgaste y reemplace el cilindro o el tornillo.
Ajuste de temperatura inadecuado. Compruebe si la temperatura real es demasiado baja y reinicie la temperatura.
El calor de cizallamiento del plástico es demasiado grande. Verifique el aumento de temperatura de la sección frontal y la sección central, reduzca la velocidad del pegamento derretido y la contrapresión.
7. El tornillo hace ruido cuando se derrite el pegamento.
El eje de transmisión está mal instalado. Separe el tornillo y verifique si hay algún sonido. Si lo hay, retire el cojinete plano y vuelva a montarlo.
El cojinete plano está dañado. Separe el tornillo y verifique si hay ruido en la parte giratoria, luego reemplace el cojinete plano.
El tornillo está doblado. Retire el tornillo para inspeccionarlo y vuelva a colocar el tornillo.
El tornillo tiene virutas de hierro. Retire el tornillo para inspeccionarlo y límpielo.
Compruebe la coaxialidad del tornillo de ajuste con un reloj comparador. Es normal que se agoten unos 0,05 mm.
8. No se puede derretir el pegamento.
Cojinete quemado o explosión del eje impulsor. Separe el tornillo y derrita el pegamento nuevamente, observe el sonido y reemplace el rodamiento.
El tornillo tiene virutas de hierro. Separe el tornillo y el cilindro, verifique si hay limaduras de hierro en el tornillo y retire el tornillo para limpiarlo.
La válvula de fusión está bloqueada. Use la cuchara hexagonal para cubrir el núcleo de la válvula para ver si se mueve y limpie la válvula solenoide.
El motor de pegamento está dañado. Separe el motor de pegamento y reemplace o repare el motor de pegamento cuando el pegamento no gire.
Queme el anillo de calentamiento. Verifique si es normal con un multímetro y reemplace el anillo de calentamiento.
El enchufe está flojo. Compruebe si el tapón de aceite derretido tiene un contacto deficiente, apriete el tapón y compruebe si hay 24 fuentes de alimentación.
9. La contrapresión no se puede ajustar durante la fusión del pegamento.
La válvula de contrapresión está rota. Aumente la contrapresión durante la supresión, verifique si el tornillo está hacia atrás y limpie la válvula de contrapresión.
10. El producto tiene puntos negros
El tornillo tiene depósito de carbón. Revise y limpie el tornillo y el cilindro.
Hay depósito de carbón en el barril de material y la máquina auxiliar no está limpia. Verifique si la máquina de alimentación tiene polvo, pula el barril de material y limpie la máquina auxiliar.
El conjunto de la boquilla está corroído. Revise la boquilla y reemplace el conjunto de la boquilla.
Hay depósitos de carbón en la brida y la boquilla. Limpiar y reemplazar.
Las materias primas están sucias. Verifique las materias primas y reemplace las materias primas.
La temperatura es demasiado alta y la contrapresión de fusión es demasiado alta. Verifique la temperatura de cada sección, reduzca la temperatura y la contrapresión.
11. Mala mezcla de colores del tornillo
Preguntas entre materiales. Verifique la calidad del tóner y reemplace el material.
La temperatura es demasiado baja. Verifique la temperatura real y la temperatura requerida del material, y aumente la temperatura.
Si la contrapresión es demasiado baja, compruebe la contrapresión y aumente la contrapresión.
El tiempo de mezcla es corto. Prolongue el tiempo de mezclado o reemplácelo con un cabezal mezclador.
La velocidad es demasiado baja. Compruebe la velocidad del tornillo y aumente la velocidad del tornillo.
12. Sin acción de extracción de caucho
Contrapresión alta. Verifique la velocidad de rociado de la boquilla durante la fusión manual del pegamento para reducir la contrapresión.
Desconexión. La válvula de extracción de goma está desconectada.
El carrete de la válvula de dirección no es flexible. Presione el núcleo de la válvula con una llave Allen para verificar si se mueve libremente y limpie el núcleo de la válvula.
13. Al derretir pegamento, el motor balancea su cola
El rodamiento está dañado. Observe si hay algún sonido anormal cuando se derrite el pegamento y reemplace el cojinete.
El cojinete de bolas inclinado no está ajustado correctamente. Observe si el eje de transmisión oscila y reajuste la holgura.
Deformación del tornillo. Separe el tornillo y observe la rotación del eje de transmisión, y reemplace el tornillo.
El manguito de cobre de la placa trasera de la mesa de tiro está desgastado y dos varillas guía están deformadas o los tornillos de fijación están flojos. Observe si se muele polvo de cobre del manguito de cobre de la segunda placa y reemplace el manguito de cobre.
14. Inyección de pegamento dos veces
La abertura de la boquilla es demasiado pequeña y la resistencia es demasiado grande al inyectar pegamento.
El anillo calentador de la boquilla está dañado, verifique el anillo calentador o reemplácelo.
Compruebe si la salida de flujo de presión está normalizada.
15. Causa de la rotura del tornillo
El disparo no está sincronizado y la sincronización del disparo está ajustada ± 0.05
El cilindro de inyección de caucho no está sincronizado, ajuste la sincronización del cilindro de inyección de caucho ± 0.05
Las materias primas no coinciden con el rendimiento del tornillo de la máquina de moldeo por inyección.
La temperatura no alcanzó el punto de fusión del material utilizado.
Gire el tornillo cuando se alcance la temperatura.
Si el cilindro de calentamiento está quemado y no se calienta, verifique si tiene función anti-enfriamiento y reemplace el cilindro de calentamiento.
16. No se puede ajustar el molde
El nivel mecánico y el paralelismo están fuera de tolerancia. Compruebe y ajuste el paralelismo y la nivelación con el indicador de nivel.
El espacio entre la placa de presión y el tornillo de ajuste del molde es demasiado pequeño. Mida con una galga de espesores, ajuste la holgura entre la placa de presión y la tuerca, y la holgura entre la tuerca de ajuste y la placa de presión (holgura menor o igual a 0.05m).
Queme la tuerca para comprobar si la tuerca puede girar y calentarse y si sale polvo de hierro. Reemplace la tuerca.
Ajuste las placas de soporte superior e inferior. Retire la contratuerca de la placa de soporte para inspeccionarla y ajuste la tuerca de ajuste.
La placa de E/S está rota. Verifique si hay señal en el punto de salida en la página de la computadora y repare la placa electrónica.
El núcleo de la válvula de ajuste del molde está atascado. Retire la válvula para inspección y limpieza.
El motor de ajuste del molde está roto. Compruebe el motor de aceite. Reemplace o repare el motor de aceite.