El montaje mecánico de aletas se realiza en una máquina de montaje de aletas.
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El montaje mecánico de aletas se realiza en una máquina de montaje de aletas.
Como elemento de intercambio de calor, los tubos con aletas funcionan durante mucho tiempo en condiciones de gases de combustión a alta temperatura. Por ejemplo, los tubos con aletas utilizados en los intercambiadores de calor de calderas se utilizan en entornos hostiles con alta temperatura, alta presión y atmósferas corrosivas. Esto requiere que los tubos con aletas tengan indicadores de alto rendimiento.
1) Rendimiento anticorrosión
2) Rendimiento antidesgaste
3) Baja resistencia de contacto
4) Alta estabilidad
5) Capacidad para prevenir la acumulación de polvo.
El montaje mecánico de aletas se realiza en una máquina de colocación de aletas. Debido al hecho de que la aleta se presiona mediante fuerza de impacto mecánico o presión de líquido, y la presión es grande, se puede utilizar una cantidad de interferencia mayor. La fuerza de unión entre las aletas y las tuberías es alta y no es fácil de aflojar. Los conjuntos de transmisión mecánica tienen una alta productividad, pero mucho ruido, poca seguridad y malas condiciones de trabajo para los trabajadores. Aunque la transmisión hidráulica no tiene los problemas mencionados anteriormente, el equipo es relativamente caro y requiere altos requisitos técnicos por parte del personal de mantenimiento, lo que resulta en una menor productividad.
Aletas espirales incrustadas
Los tubos con aletas en espiral incrustadas se premecanizan con ranuras en espiral de cierto ancho y profundidad en tubos de acero, y luego la tira de acero se incrusta en el tubo de acero en un torno. Durante el proceso de bobinado, debido a una cierta cantidad de tensión previa, la tira de acero quedará firmemente sujeta en la ranura en espiral, asegurando una cierta área de contacto entre la tira de acero y el tubo de acero. Para evitar que la tira de acero rebote y se caiga, ambos extremos de la tira de acero deben soldarse a la tubería de acero. Para facilitar la instalación, debe haber un cierto espacio lateral entre la tira de acero y la ranura en espiral. Si el espacio lateral es demasiado pequeño, formando interferencia, es difícil que el proceso de incrustación se desarrolle sin problemas. Además, la tira de acero envuelta siempre tiene un cierto rebote, lo que da como resultado una mala unión entre la tira de acero y la superficie inferior de la ranura en espiral. La incrustación de aletas se puede realizar en equipos generales a bajo costo, pero el proceso es complejo y la eficiencia de producción es baja.
Tubo con aletas en espiral soldado
El procesamiento de tubos con aletas en espiral soldados se realiza en dos pasos. En primer lugar, envuelva el plano de la tira de acero perpendicular al eje de la tubería en forma de espiral en la superficie exterior de la tubería y suelde ambos extremos de la tira de acero a la tubería de acero para su fijación. Luego, para eliminar el espacio en el contacto entre la tira de acero y el tubo de acero, suelde la tira de acero y el tubo de acero mediante el método de soldadura fuerte.
Debido a su alto costo, este método a menudo se reemplaza por otro método, que implica colocar el tubo de tira de acero envuelto en un baño de zinc para galvanizarlo en caliente. Aunque es posible que la solución general de galvanizado en caliente no penetre bien en el espacio muy pequeño entre las aletas y el tubo de acero, se forma una capa galvanizada completa en la superficie exterior de las aletas y en la superficie exterior del tubo de acero. El uso de tubos integrales con aletas en espiral galvanizados en caliente está limitado por el espesor de la capa galvanizada (cuando la capa galvanizada es gruesa, la capa de zinc es débil y fácil de caer), y el líquido de zinc no puede penetrar completamente en el espacio. , por lo que la tasa de unión entre las aletas y la tubería de acero aún no es alta. Además, el coeficiente de transferencia de calor del zinc es menor que el del acero (alrededor del 78% del acero), por lo que su capacidad de transferencia de calor es baja. El zinc es muy susceptible a la corrosión en ácidos, álcalis y sulfuros, por lo que el uso de tubos galvanizados con aletas en espiral no es adecuado para fabricar precalentadores de aire (para recuperar el calor residual de los gases de combustión de las calderas).
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