Calefacción para equipos móviles y de transporte
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Los vehículos y equipos móviles que funcionan en el Ártico tienen que afrontar problemas de calefacción que las instalaciones fijas no tienen que afrontar. Estas aplicaciones están definidas por vibraciones, golpes, suministro de energía restringido y límites de espacio. Los calentadores de cartucho fabricados para servicios móviles necesitan métodos de construcción e instalación particulares.
Los calentadores de cartuchos son muy importantes para el funcionamiento invernal de los equipos ferroviarios. Los calentadores de punto de cambio evitan que se acumule hielo y nieve, lo que impediría el cambio de vía y podría provocar descarrilamientos o interrupciones del servicio. Estos calentadores están integrados en piezas fundidas de punto de conmutación o sujetos a las redes de los rieles, donde reciben muchos golpes mecánicos de los trenes que pasan. La resistencia a las vibraciones de la construcción del cartucho estampado es muy importante; Los calentadores-de heridas sueltos se estropean en este servicio en tan solo unas pocas semanas. Los elementos calefactores redundantes garantizan que los interruptores críticos para la seguridad-no se vean afectados por fallas de un solo-punto.
En muchos sistemas se utilizan calentadores de cartucho para calentar locomotoras y vagones. Los precalentadores del refrigerante del motor mantienen el bloque a la temperatura adecuada para que pueda arrancar de forma fiable. Para evitar que la humedad se congele y provoque fallas en los frenos, los sistemas de frenos de aire se calientan. Los sistemas de agua y residuos de los automóviles utilizan calentadores de cartucho para evitar que se congelen. Estas aplicaciones deben cumplir con los estándares de seguridad ferroviaria (AREMA, EN 50155) que son mucho más estrictos que las normas industriales normales en cuanto a resistencia a vibraciones, compatibilidad electromagnética y seguridad contra incendios.
Los problemas de calefacción móvil más difíciles se dan en los equipos de apoyo terrestre aeroespaciales. En las rampas de los aeropuertos, los cargadores de equipaje, los tractores de remolque de aviones y los equipos de descongelamiento deben trabajar a temperaturas inferiores a -40 grados. Para mantener el flujo de fluidos, los sistemas hidráulicos se calientan; los motores están precalentados para facilitar el arranque; y las cabinas de los operadores tienen calefacción para mantener a las personas seguras. Para que el equipo esté en condiciones de volar, cualquier elemento calefactor en ubicaciones cercanas a la aeronave debe cumplir con los criterios de la FAA o EASA en materia de seguridad contra incendios e interferencias electromagnéticas. Los usos militares necesitan resistencia a la descontaminación nuclear, biológica y química.
Los equipos marinos y offshore tienen que hacer frente tanto al clima frío como a los daños causados por el agua salada. Para evitar que la maquinaria de cubierta a bordo de los barcos polares, como cabrestantes, grúas y escotillas, se congelen y queden inutilizables, es necesario calentarlas. En estos casos, los calentadores de cartucho emplean vainas de acero inoxidable dúplex o 316L para evitar que las salpicaduras de agua de mar los corroan. Los calentadores también deben poder soportar la alta humedad y la condensación que son comunes en las condiciones marinas. Esto significa que necesitan un mejor sellado y aislamiento que sea resistente a la humedad.
3.jpgPara uso en climas fríos, los vehículos recreativos y de emergencia necesitan una calefacción eficaz. Los calentadores de cartucho se utilizan para evitar que se congelen los compartimentos de pacientes de ambulancias, los tanques de agua de los camiones de bomberos y los sistemas de plomería de los vehículos recreativos. Estos dispositivos suelen funcionar con alimentación de 12 V o 24 V CC, por lo que necesitan calentadores que funcionen a bajos voltajes. La seguridad es lo más importante. Los calentadores deben protegerse contra ignición cuando se instalan en áreas con vapores de gasolina y no deben causar interferencias electromagnéticas con equipos médicos o de comunicación sensibles.
Los calentadores de cartucho se utilizan para calentar motores y sistemas hidráulicos de equipos de construcción y minería en lugares fríos. En las minas frías, las grandes excavadoras y los camiones de transporte pueden permanecer inactivos durante días. Los sistemas de precalentamiento garantizan que arranquen cuando sea necesario sin desperdiciar combustible ni generar contaminación al permanecer inactivos durante demasiado tiempo. Estos calentadores a menudo se fabrican con soportes magnéticos o diseños de abrazadera-para que puedan agregarse a flotas existentes, aunque las instalaciones permanentes son más confiables para equipos importantes.
Los laboratorios de pruebas de clima frío-de automóviles utilizan cámaras ambientales que imitan las condiciones árticas para evaluar los calentadores de cartucho. Para probar qué tan bien arranca un automóvil en frío, estas cámaras deben enfriarse hasta -40 grados mientras calientan ciertos sitios de prueba, como bloques de motor, sistemas de combustible y baterías. Los calentadores cambian rápidamente entre condiciones de remojo en frío y de inicio, y le permiten regular la temperatura exactamente para que pueda repetir las pruebas. Los sistemas de adquisición de datos vigilan el funcionamiento de los calentadores y las temperaturas de los artículos de prueba. Esto significa que los calentadores no deben emitir demasiada radiación electromagnética que pueda alterar las lecturas sensibles.
