Tecnología de galvanizado en caliente de acero de alta resistencia para tubos de calefacción eléctrica
Dejar un mensaje
Tecnología de galvanizado en caliente de acero de alta resistencia para tubos de calefacción eléctrica
La capacidad de recubrimiento del acero de alta resistencia siempre ha sido un foco de investigación. El acero de alta resistencia a menudo contiene una gran cantidad de elementos como Si y Mn, que se enriquecen fácilmente en la superficie del sustrato, lo que da como resultado varios defectos superficiales durante el galvanizado en caliente. Japón ha logrado la producción comercial de aleación de acero de doble fase galvanizada por inmersión en caliente a través del ajuste de la composición química, especialmente la adición del elemento Mo. El acero de doble fase con bajo contenido de Si se ha producido comercialmente en líneas de producción de galvanizado en caliente tradicionales, como DP600: 0.07 por ciento ~{{13 }}.10 por ciento C, 1,0 por ciento ~1,8 por ciento Mn, 0,4 por ciento Si, 0,6 por ciento ~1,2 por ciento (Cr más Mo),<0.01% S,<0.06% P, 0.02%~0.06% Al,<0.03% (Ti+Nb). Its yield strength and tensile strength reached 320MPa and 630MPa, respectively, with a total elongation of 26% and an n value of 0.18. High strength steel with high Si content is still one of the main research directions at present, which requires research on the atmosphere and dew point control in the annealing furnace. Pretreatment of the substrate can also solve the surface enrichment problem of Si and other elements. On the basis of alloyed hot-dip galvanized dual phase steel, Kawasaki Steel Company of Japan has developed 590-980MPa low-carbon equivalent alloyed hot-dip galvanized steel plates with good spot welding performance. Recently, JFE Steel Company in Japan has successfully developed a higher strength grade alloyed hot-dip galvanized dual phase steel.
El acero TRIP (es decir, el acero de plasticidad inducida por transformación de fase) tiene una formabilidad, resistencia y resistencia al impacto excelentes, lo que lo convierte en un acero ideal para la reducción de peso y la conservación de energía en los automóviles. Sin embargo, el acero TRIP tradicional con alto contenido de Si no es adecuado para la producción en las líneas de producción de galvanizado en caliente existentes, ya que el enriquecimiento de Si puede conducir fácilmente a defectos de recubrimiento en el revestimiento. Aunque el control del punto de rocío dentro del horno de recocido puede cambiar la composición química de la superficie del fleje de acero, mejorando así la calidad del recubrimiento, no puede eliminar por completo el área de recubrimiento perdida. Además, la temperatura de transformación isotérmica es demasiado alta debido a la limitación de la temperatura de la olla de zinc, lo que hace imposible obtener suficiente austenita residual. La investigación ha encontrado que el acero TRIP obtenido al reemplazar Si con Al puede tener propiedades comparables al acero TRIP tipo CMnSi tradicional, y es adecuado para los procesos de recubrimiento por inmersión en caliente existentes y tiene buenas propiedades de recubrimiento. Sin embargo, la adición del elemento Al ha traído muchos problemas a los procesos de fabricación de acero y laminación en caliente, y cómo resolver estos problemas es uno de los enfoques de la investigación de galvanizado en caliente de acero TRIP. XVandenEynde et al. propuso un nuevo proceso de precalentamiento del acero TRIP que contiene Si para formar una capa de óxido uniforme, seguida de una auto reducción. En la investigación de laboratorio, se encontró que el acero TRIP galvanizado en caliente producido por este proceso tiene un buen rendimiento de recubrimiento.
www.superbheater.com
