Análisis de fallas del sistema hidráulico de la prensa caliente del descargador de carbón

Durante la operación de cierto tipo de camión descargador de carbón, se encontró que la fuerza unitaria era pequeña cuando el cilindro de elevación avanzaba hacia abajo, lo que no podía cumplir con los requisitos del sistema de diseño. El fabricante de la prensa caliente proporcionará diferentes productos y se puede seleccionar la velocidad de calentamiento. El penetrador de aleación de titanio garantiza una temperatura promedio, un aumento rápido de la temperatura y una larga vida útil. El principio de calentamiento por pulsos del vulcanizador al vacío es que, debido al diseño especial de la superficie del cabezal de soldadura, la resistencia de la superficie de soldadura es muy pequeña y la corriente pasará a través de la sección con la resistencia mínima. Cambiando constantemente el voltaje, ajustando el nivel de corriente y calentando rápidamente el cabezal de soldadura. El cabezal de presión del fabricante de la prensa en caliente adopta especialmente el diseño horizontal ajustable para garantizar la presión promedio de los componentes. Control numérico de temperatura, claro y preciso. Equipado con manómetro digital, el rango de presión se puede preestablecer. El análisis muestra que el cilindro de elevación necesita una velocidad relativamente rápida en el proceso de elevación. Debido a que hay una válvula de mariposa 4 superpuesta y una válvula de inversión electromagnética 3 en el circuito de aceite de retorno izquierdo, pueden hacer que el aceite regrese rápidamente al circuito de aceite de retorno y la velocidad del cilindro de elevación no puede cumplir con los requisitos del cilindro de elevación. Por lo tanto, la válvula de retención de control hidráulico 6 se agrega a la cámara de varilla del circuito hidráulico y el circuito de aceite de retorno se extrae de la válvula de retención. Durante la elevación del cilindro No. 7, el aceite de retorno de la cámara sin vástago regresa directamente al tanque a través de la válvula de retención de control hidráulico. La válvula check de control hidráulico utilizada en este circuito es Ward SVIOOPAl-30, con una presión de apertura de 0.3 mpa. Cuando se enciende Yvi, la válvula de retención de control hidráulico 6 se puede abrir rápidamente, y el cilindro hidráulico 7 tiene una cámara de varilla de dos vías, y el aceite de retorno puede realizar el rápido aumento del cilindro hidráulico.
Cuando yv2 genera electricidad, el aceite en la cavidad de la varilla del cilindro hidráulico ingresa a la vía de presión y abre la placa de control hidráulico al final de la cavidad de la varilla. Cuando llega a la válvula 8, el aceite hidráulico en la cavidad de la varilla regresa al tanque de aceite a través de la válvula 8, la válvula de mariposa superpuesta 4 y la válvula de inversión electromagnética 3.
Dado que el dispositivo de descarga de carbón está colgado en el vástago del pistón, es necesario ajustar la apertura de la válvula de mariposa 4 para limitar su velocidad de descenso. Sin embargo, en el proceso de puesta en marcha, bajo la influencia de la válvula de mariposa 4 completamente abierta, no es probable que el cilindro hidráulico sufra una reducción de sobrevelocidad, por el contrario, la disminución de la capacidad real de la empresa es significativamente menor que la disminución nominal y la velocidad de desarrollo de más del 50 por ciento. Dado que el producto aún se encuentra en la etapa de puesta en marcha continua, no hay problema de envejecimiento de los componentes. Desde la interfaz de medición de presión al final de la cavidad de la varilla, se puede medir que la presión en el proceso de aprendizaje es casi cero, lo que indica que el extremo de la cavidad de la varilla está conectado con el tanque de aceite en este momento, lo que se confirma desatornillando el puerto de retorno de aceite de la válvula 6. Después de la inspección, los estudiantes encontraron que la válvula 6 no estaba atascada y que la falla del sistema no podía eliminarse a tiempo después de reemplazar una válvula nueva. Aunque ya podemos saber que la parte principal de estas averías es la válvula de retención de control hidráulico 6, la válvula 6 por sí sola no soluciona el problema.