Detallar los puntos operativos clave del sistema de calentador de aire.

Detallar los puntos operativos clave del sistema de calentador de aire.

1) El calentador de aire es de calentamiento resistivo y tiene una apariencia de calentador eléctrico con bridas.

2) El calentador de aire se instala horizontalmente con dos calentadores (240kW y 160kW) conectados en serie, con patas instaladas. El calentador eléctrico de 240kW se divide en tres grupos con una potencia de 80kW cada uno, y el calentador eléctrico de 160kW se divide en tres grupos con una potencia de 53,3kW cada uno, utilizando el método de conexión "△".

3) Al suministrar energía al calentador eléctrico para generar calor, el medio que fluye dentro del contenedor se calienta y el medio alcanza el valor de temperatura establecido en la salida.

4) El calentador de aire está controlado por el medidor de control de temperatura ST1. Después de que ST1 recopila la señal de temperatura en la salida, se controla PID y emite una señal de regulación de potencia 4-20mA al módulo de activación SCR, controlando así la potencia de salida del calentador y logrando una regulación de potencia continua de {{4} } kilovatios.

5) El instrumento de alarma de temperatura ST2 detecta los seis canales de temperatura dentro del calentador. Cuando el calentador experimenta una combustión seca debido a un caudal bajo o nulo, y cualquier punto dentro de la temperatura excede el valor de temperatura establecido en el instrumento, el circuito de control emitirá una alarma y se bloqueará automáticamente, acompañado de una luz indicadora de alarma. Luego, el calentador debe restablecerse manualmente antes de poder reiniciarlo.

6) El sistema está equipado con un sistema de enclavamiento de alarma de presión, que entrelaza el funcionamiento del gabinete de control con la presión del sistema del usuario. La señal de enclavamiento la proporciona DCS y el calentador solo puede arrancar bajo presión media normal.

7) Durante el funcionamiento del calentador, cuando el SCR no funciona correctamente debido a sobrecalentamiento interno, sobrecorriente o pérdida de fase del tiristor, el calentador se apagará y se enviará una señal de alarma al DCS.

8) El sistema está equipado con múltiples enclavamientos, que se pueden utilizar junto con otros dispositivos. No es necesario realizar un cortocircuito.

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