La corrosión es la principal forma de falla en los intercambiadores de calor.

La corrosión es la principal forma de falla en los intercambiadores de calor.

La corrosión es la principal forma de falla en los intercambiadores de calor. El sitio de corrosión más común es la tubería, y las principales formas de corrosión incluyen: la acidez y alcalinidad del propio medio en el lado de la carcasa son corrosivas, hay tensión de tracción en la carcasa o la tubería y hay espacios entre la tubería y la placa del tubo, lo que puede acelerar la corrosión y provocar fallas en el intercambiador de calor.

2.1 Corrosión media

El fluido es un medio corrosivo y la disolución de ciertas concentraciones de nitrógeno, oxígeno, hidrógeno, azufre, etc. en el medio a menudo provoca la falla del intercambiador de calor. Solución: seleccione razonablemente materiales que sean adecuados para el medio y tome las medidas preventivas correspondientes para diferentes iones corrosivos como nitrógeno, oxígeno, hidrógeno y azufre. Por ejemplo, una caldera de calor residual utilizada para recuperar el calor del gas de cola de ácido nítrico contiene gas nitrógeno y amoníaco. A una determinada temperatura y presión, el nitrógeno puede formar nitruros duros y quebradizos con el hierro y muchos otros elementos de aleación, provocando la nitruración del acero y deteriorando sus propiedades mecánicas. Especialmente en la entrada de gas a alta temperatura, la corrosión media hace que la superficie de la placa de tubos, las soldaduras de conexión entre la placa de tubos y el tubo, así como el extremo del tubo de intercambio de calor cerca de la superficie de la placa de tubos, se dañen. fuga y no se puede soldar, lo que provoca el desguace de todo el equipo.

2.2 Corrosión por tensión

Tensiones residuales en materiales causadas por soldadura, procesamiento en caliente y tratamiento térmico de intercambiadores de calor, tensiones de ensamblaje durante la instalación, tensiones mecánicas y térmicas causadas por diferencias de presión y temperatura dentro y fuera de las tuberías durante la operación, así como tensiones adicionales causadas por cargas. Las operaciones o vibraciones pueden generar tensiones de tracción. Las principales medidas de respuesta son eliminar la tensión de tracción; por ejemplo, la tensión de montaje se puede eliminar mediante métodos como el tratamiento térmico.

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