Fallas comunes y soluciones del compresor de aire de tornillo.

Temperatura de escape demasiado alta
Si el interruptor del sensor de temperatura o la pantalla de temperatura fallan durante el funcionamiento normal del compresor, es posible que el dispositivo de protección no funcione correctamente para proteger la unidad, lo que provocará el deterioro del aceite.
(1) Falla de separación de aceite
El núcleo de separación de aceite desempeña un papel en la separación del aire comprimido y el aceite en la unidad. Cuando falla el núcleo de separación de aceite, pueden ocurrir las siguientes dos situaciones:
a) El núcleo de separación de aceite está bloqueado, lo que aumenta la resistencia de funcionamiento del compresor y aumenta el consumo de energía, lo que genera altas temperaturas en la unidad. Después de la obstrucción, se puede usar un tratamiento de limpieza y, en casos severos, se debe reemplazar el separador de aceite.
b) La avería o daño del separador de aceite provoca un aumento del consumo de combustible y de la temperatura del aceite, lo que puede provocar un aumento de la temperatura de escape. En este momento, el separador de aceite debe reemplazarse de manera oportuna.
(2) Filtro de aceite obstruido
La función del filtro de aceite es filtrar partículas de metal, impurezas, etc. del aceite especial para el compresor, a fin de limpiar el aceite que ingresa al motor principal y proteger el funcionamiento seguro del motor principal. El bloqueo puede provocar una temperatura de escape excesiva y acortar la vida útil del aceite del motor y del núcleo del separador de aceite. Si la función original no se restaura después de la limpieza, debe reemplazarse de manera oportuna.
(3) Válvula de presión atascada
La función de la válvula de mínima presión es asegurar la lubricación normal de los componentes de la unidad cuando se pone en marcha el compresor; Mantenga la presión del aceite en el valor de presión mínimo para lograr el mejor efecto de separación entre el aceite y el gas, a fin de reducir el contenido de aceite en los gases de escape; Evita el reflujo de aire comprimido cuando el vehículo está vacío o detenido. Si la válvula está bloqueada y no se puede abrir o abrir por completo, la presión interna del tambor del separador de aceite aumentará, lo que provocará una gran pérdida de consumo de energía y un aumento de la temperatura de escape. Después de ser bloqueado, puede repararse o reemplazarse.
(4) Válvula de corte de aceite atascada
La válvula de cierre de aceite desempeña un papel en la conexión del sistema del circuito de aceite durante el funcionamiento de la unidad para garantizar una circulación fluida del circuito de aceite. Por lo tanto, si la válvula de cierre de aceite no se abre o no se puede abrir por completo, el aceite lubricante no entrará suavemente en el cabezal de la máquina, lo que provocará una temperatura alta de la unidad debido a un retorno de aceite insuficiente, lo que provocará un aumento de la temperatura de escape. .
2. Parada de la unidad e inyección inversa
(1) La válvula de admisión no se puede cerrar
Cuando la válvula de entrada de aire no se puede abrir, afectará la producción de gas del compresor. Si la válvula de entrada de aire falla, la unidad no se puede descargar normalmente. Si ocurre esta falla, solo se puede lograr reparando las partes relevantes de la válvula de entrada de aire o reemplazando la válvula de entrada de aire.
(2) Fallo de la válvula de presión mínima
Cuando la válvula de presión mínima no se puede cerrar, es posible que el compresor no se cargue correctamente, lo que hace que el gas en la tubería fluya de regreso al tambor del separador de aceite durante el apagado, lo que hace que la unidad invierta la inyección de combustible.
(3) Fallo de la válvula de retención (válvula unidireccional)
La función de la válvula de retención es evitar que el aceite no liberado en el barril del separador de aceite fluya hacia el cabezal de la máquina durante el apagado, lo que resulta en una inyección inversa. Si la válvula de retención no está bien cerrada o no se puede cerrar, invalidará el efecto protector y provocará una inyección inversa. Una vez que se encuentra una falla, debe ser reemplazada inmediatamente.
(4) Válvula de corte de aceite atascada
La válvula de corte de combustible se utiliza para garantizar que el circuito de aceite esté desconectado durante la parada. Si la válvula de corte de combustible no se puede cerrar durante el apagado, es posible que la unidad se apague y se invierta la inyección de combustible. Inspeccione y repare oportunamente la válvula de cierre de aceite.
Producción de gas insuficiente durante el funcionamiento de la unidad 3
(1) Filtro de aire obstruido
El bloqueo del elemento del filtro de aire puede conducir a una capacidad de escape insuficiente de la unidad. En este momento, el elemento del filtro de aire puede retirarse y purgarse con aire comprimido o reemplazarse directamente con un nuevo elemento del filtro de aire.
(2) Válvula de presión mínima atascada
Cuando la válvula de presión mínima no se puede abrir o no se abre por completo, la producción de gas se verá seriamente reducida. En este momento, la falla se puede resolver mediante inspección y mantenimiento o reemplazo de piezas de repuesto.
(3) La válvula de admisión no se puede abrir completamente
Cuando la válvula de admisión no se puede abrir o abrir por completo, el compresor no puede lograr el propósito de la producción normal de gas. En este momento, el mejor tratamiento es desbloquear cada tubería de aire de control, reparar la válvula solenoide de carga, verificar si la tubería de aire de control tiene fugas, agregar aceite lubricante para flexibilizar el cilindro de control y su mecanismo de biela, reparar la válvula de mariposa con insuficiente apertura, y para la válvula de admisión volumétrica, verifique si el pistón tiene fugas y si el resorte se rompe o falla. De acuerdo con la situación específica, reemplace el pistón, el resorte y los elementos de sellado del conjunto de la válvula de admisión, o reemplace directamente la válvula de admisión .
(4) Fallo en la electroválvula de carga
Si la válvula solenoide de carga no se puede encender o apagar normalmente, afectará directamente la producción de gas del compresor en este momento y, al mismo tiempo, hará que la unidad del compresor funcione con corriente y sobrecargue el motor.