Análisis de fallas comunes y causas de la bomba de pistón inclinado de la prensa caliente al vacío

Análisis de fallas comunes y causas de la bomba de pistón inclinado de la prensa caliente al vacío
(1) Estructura. Debido al diseño especial de la superficie del cabezal de soldadura, la resistencia de la superficie de soldadura de la marca de prensa caliente es muy pequeña y la corriente pasará a través de la sección con la resistencia mínima. Cambiando constantemente el voltaje, ajustando el nivel de corriente y haciendo que se caliente rápidamente a través del cabezal de soldadura. La prensa caliente de Qingdao adopta un control electrónico avanzado de nuevos productos y puede completar automáticamente los procedimientos de procesamiento de entrada, elevación, calentamiento, vacío, presión de la película, pelado y descenso a través del ajuste. El aire comprimido es la potencia, por lo que debe haber suficiente presión de aire y volumen de aire. El marco está hecho de placas de acero y la estructura general es razonable. Las dos mesas de trabajo se pueden reciclar o utilizar por separado. El indentador de aleación de titanio de la máquina de moldeo por prensado en caliente totalmente automática garantiza la temperatura promedio, el rápido aumento de la temperatura y una larga vida útil. El cabezal de presión está especialmente diseñado para ser ajustable horizontalmente para asegurar la presión promedio de los componentes. Control numérico de temperatura, claro y preciso. Equipado con manómetro digital, el rango de presión se puede preestablecer. La bomba de émbolo de plato cíclico de la prensa caliente al vacío se compone principalmente de tapón, deslizador, cuerpo del cilindro, placa de válvula, eje de transmisión, plato cíclico, plato de presión, bola de bola, resorte y mecanismo servovariable. El eje de transmisión pasa a través del bloque de cilindros y el plato cíclico, y ambos extremos están soportados en la carcasa por cojinetes. Hay doctores de 7 o 9 columnas distribuidos uniformemente en el cuerpo del cilindro, y el cuerpo del cilindro está conectado con el eje de transmisión a través de estrías. Hay zapatas deslizantes al final del émbolo, que se presionan en el plato cíclico a través de la placa de presión y el resorte. El plato oscilante en L se instala en el extremo inferior de la carcasa de la bomba hidráulica a través de un par de cojinetes y puede girar dentro de un cierto rango. A medida que la transmisión impulsa el cilindro para que gire, el émbolo gira en una dirección circular en un lado y se mueve alternativamente en una dirección axial en el otro. En base a esta característica estructural, la bomba de pistones axiales de la prensa en caliente suele tener las siguientes fallas: 1. La cara del extremo del bloque de cilindros y la placa de puerto están desgastadas. Este par de pares de fricción generalmente se diseña de acuerdo con el principio de equilibrio de presión estática, y la cantidad de desgaste es muy pequeña en condiciones normales de uso. Cuando se usa durante un cierto período de tiempo, debido a que el aceite de alta velocidad lava repetidamente la zona de transición de alta y baja presión de la placa de la válvula, el ángulo agudo se vuelve romo y hay surcos profundos y poco profundos, lo que aumenta la fuga de la bomba y pierde seriamente la capacidad de trabajo. Los cojinetes en ambos extremos del eje de transmisión son fáciles de desgastar después de un cierto período de uso debido a la gran carga radial del cojinete, lo que da como resultado un juego axial o una holgura de descentramiento radial. Esta holgura cambia el espesor de la película de aceite y la ley de distribución de presión en la superficie del par de fricción cuando el bloque de cilindros gira abruptamente. Especialmente en condiciones de carga pesada e impacto I, la superficie de la placa de la válvula presenta quemaduras locales, descamación por fatiga y deformación por alabeo. Las partículas de metal despojado se mezclarán en la fase Entre las superficies en movimiento o al entrar en la cavidad del émbolo, se formará un desgaste abrasivo grave, que formará una ranura profunda en la superficie del bloque de cilindros y la placa del puerto, lo que provocará una mayor fuga de la bomba o la pérdida total de la capacidad de trabajo.
2) Desgaste del émbolo. El émbolo y el bloque de cilindros adoptan una coincidencia de precisión, y el émbolo y el bloque de cilindros se desgastarán normalmente por debajo del nivel de limpieza de aceite especificado. Cuando la limpieza del aceite excede el estándar, causará un desgaste prematuro y una tensión local en la superficie del émbolo; Cuando la bomba funciona durante mucho tiempo con desplazamiento total y carga pesada, el émbolo se extiende por más tiempo, el émbolo hace contacto con el bloque de cilindros, la condición de lubricación se deteriora e incluso se produce fricción seca. Bajo carga de impacto, el émbolo se atascará instantáneamente en el cuerpo del cilindro. Cuando es liviano, el émbolo se puede sacar y se puede usar después de moler y reparar; Cuando es pesado, el émbolo se bloqueará completamente en el cuerpo del cilindro, y la zapatilla y la placa de presión se desprenderán e incluso provocarán el accidente vicioso de sujeción y desguace del cuerpo del cilindro y el cuerpo del cilindro. 3) La bola del pistón, la zapata deslizante, la zapata deslizante y el plato oscilante están desgastados. El grado de desgaste de la zapata deslizante y el plato oscilante depende principalmente de si el orificio de la bola del émbolo es siempre suave, lo cual es clave para garantizar la formación de una película de aceite entre la zapata deslizante y el plato oscilante. Debido a que el diámetro del orificio es muy pequeño, una vez que se bloquea, destruirá el estado de lubricación original de NA 1, acelerará el desgaste de la zapata deslizante y la superficie del plato cíclico y, al mismo tiempo, causará ruido.
4) El mecanismo de investigación variable del servosistema de prensado en caliente al vacío no es flexible. El retraso del pistón del servo y la rotura del resorte regulador de presión hacen que el plato cíclico pierda su autocontrol y que el motor principal no pueda funcionar.