Horno de envejecimiento de aleación de aluminio sobrecalentado

Horno de envejecimiento de aleación de aluminio sobrecalentado

El sobrecalentamiento se refiere al fenómeno de que la temperatura de calentamiento de la pieza en bruto de metal es demasiado alta, o el tiempo de residencia es demasiado largo dentro del rango de temperatura de forja y tratamiento térmico especificado, o el aumento de temperatura es demasiado alto debido al efecto térmico.

El acero al carbono (acero hipoeutectoide o hipereutectoide) a menudo presenta una estructura de Widmanstatten después de un sobrecalentamiento. Después de sobrecalentar el acero martensítico, a menudo aparece la textura intragranular, y el acero para herramientas y matrices a menudo se caracteriza por la hornización primaria de carburo para determinar la estructura sobrecalentada. Después de sobrecalentar la aleación de titanio, aparecen límites de grano de fase evidentes y una estructura de Widmanstatten recta y delgada. Después de sobrecalentar el acero aleado, se producirá una fractura en forma de piedra o una fractura en forma de tira. La estructura sobrecalentada, debido a los granos gruesos, hará que las propiedades mecánicas disminuyan, especialmente la tenacidad al impacto.

Después del tratamiento térmico normal (normalización, enfriamiento) del acero estructural que generalmente está sobrecalentado, se puede mejorar la estructura y se restablecerá el rendimiento. Este tipo de sobrecalentamiento suele denominarse sobrecalentamiento inestable; Mientras que el sobrecalentamiento severo del acero estructural de aleación se normaliza (incluida la normalización de alta temperatura), el tratamiento de recocido o enfriamiento, la estructura sobrecalentada no se puede eliminar por completo; este tipo de sobrecalentamiento a menudo se denomina sobrecalentamiento estable.

Aumento de carbono en hornos de envejecimiento de aleaciones de aluminio

En las piezas forjadas calentadas por un horno de aceite, el aumento de carbono a menudo ocurre en la superficie o en parte de la superficie. A veces, el espesor de la capa recarburada alcanza de 1,5 a 1,6 mm, el contenido de carbono de la capa recarburada alcanza aproximadamente el 1% (fracción de masa) y el contenido de carbono de los puntos locales incluso supera el 2% (fracción de masa), y aparece una estructura de ledeburita. .

Esto ocurre principalmente en el caso del calentamiento del horno de petróleo, cuando la posición de la palanquilla está cerca de la boquilla del horno de petróleo o en el área donde las dos boquillas se cruzan con el combustible, debido a que el aceite y el aire no se mezclan bien, la combustión no es completo, y el resultado es que se forma una atmósfera reductora de carburación en la superficie de la pieza en bruto, produciendo así el efecto de carburación superficial. La carburación deteriora el rendimiento del mecanizado de la forja y es fácil golpear la cuchilla durante el corte.

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