(8) Efecto diesel lejos de cero cerca del cabezal de material Manual de manejo de defectos del proceso de moldeo por inyección (65 tipos)

1. Aparecen marcas plateadas o negras en la superficie del producto aparente centradas alrededor de la puerta o un punto cercano. Si se utilizan materiales de baja viscosidad (alta fluidez) y altas temperaturas de moldeo, las vetas son en su mayoría negras. Si se utilizan materiales de alta viscosidad (baja fluidez), las vetas son en su mayoría de color blanco plateado.
Causas físicas
Este es otro tipo de burbuja que se aprieta y comprime. Si la amplitud de despresurización del tornillo es demasiado alta (retracción del tornillo), la velocidad de despresurización es demasiado rápida y se libera demasiado material fundido frente a la cabeza del tornillo, se generará una presión negativa en el material fundido. Cuando la temperatura del material fundido es demasiado alta, es fácil que se formen burbujas en el material fundido.
Estas burbujas se comprimirán nuevamente en la etapa de inyección posterior, lo que dará como resultado la formación de venas negras dentro del producto, lo que finalmente se convertirá en el "efecto diesel".
Si la puerta es una puerta central, el grano se irradiará hacia afuera desde la cabeza del material. En el caso de inyección con canal caliente, el grano solo aparecerá después de un cierto segmento del canal, porque el material en el canal caliente no contiene burbujas y, por lo tanto, el material no producirá signos de quemado. Solo el material fundido en la cabeza del cilindro de recarga producirá marcas de quemaduras.
Si se trata de un material fundido de baja viscosidad, la textura es más oscura y más grande que la de un material de alta viscosidad, ya que el primero tiende a crear vacíos y huecos durante el proceso de despresurización del tornillo.
Las causas y medidas de mejora relacionadas con los parámetros de procesamiento se muestran en la siguiente tabla:
1. La caída de presión del tornillo es demasiado alta para reducir la amplitud de la caída de presión del tornillo
2. La tasa de reducción de la presión del tornillo es demasiado alta para reducir la tasa de reducción de la presión del tornillo
3. Si la temperatura de fusión es demasiado alta, baje la temperatura del cilindro, baje la contrapresión del tornillo y baje la velocidad del tornillo.