(39) Manual de manejo de defectos del proceso de moldeo por inyección de corrientes carbonizadas (65 tipos)

La superficie del producto aparente exhibe franjas muy oscuras de plata y marrón claro. La quema de gas se refiere al fenómeno de quemado en la superficie del producto moldeado durante el moldeado. Cuando la resina llene la cavidad del molde, el aire original se descargará del puerto de escape. En este momento, el gas generado por la resina también se descargará del puerto de escape. Sin embargo, si el puerto de escape del molde está bloqueado o no hay un puerto de escape en el extremo del flujo, el gas no puede descargarse y, después de comprimirse, alcanza una temperatura alta, lo que hace que la resina se queme.
A medida que se llena la resina, el aire en la cavidad del molde y el gas contenido en la resina se descargarán del puerto de escape. Sin embargo, si la velocidad de inyección es demasiado rápida, el gas no podrá salir del puerto de escape a tiempo y formará altas temperaturas debido al aislamiento térmico y la compresión, lo que provocará la quema de gas. Cuando el cambio de VP es lento, la quema de gas también puede ocurrir por la misma razón.
Similar a lo anterior, cuando la capacidad de escape del puerto de escape es baja, también puede ocurrir la quema de gas. Hay dos razones: una es que el grosor del puerto de escape es intrínsecamente delgado y el otro es que el puerto de escape está bloqueado por las incrustaciones del molde durante el uso. Del mismo modo, cuando la cantidad de gas contenida en la resina es demasiado alta, la quema de gas también aumentará. Cuando la temperatura del molde o la temperatura de la resina es alta (aunque es una causa secundaria), la coquización por gas también tiende a aumentar.
Causas físicas
Las líneas oscuras quemadas son causadas por una degradación térmica excesiva del material fundido. El oscurecimiento marrón pálido se debe a la oxidación o descomposición del material fundido. El agrietamiento generalmente es causado por la fricción en tornillos, anillos de retención, boquillas, cabezales de alimentación, secciones transversales estrechas o áreas de bordes afilados dentro del producto.
En términos generales, durante el tiempo en que la máquina está parada y el barril aún se está calentando, puede ocurrir una degradación o descomposición grave de los plásticos.
Si solo se encuentran rayas cerca del cabezal de alimentación, la razón no solo se debe a una optimización insuficiente del control de temperatura del canal caliente, sino también a la boquilla de la máquina.
Incluso si la temperatura del material fundido es ligeramente superior, el tiempo residual del material fundido en el barril de material es relativamente largo, lo que también puede conducir a una disminución de las propiedades mecánicas del producto. Bajo la acción de una reacción en cadena de degradación provocada por el movimiento térmico de las moléculas, la fluidez de la masa fundida aumentará, lo que conducirá a la inevitable aparición de desbordamiento del molde en el molde. Tenga especial cuidado con los moldes complejos.
Las causas y medidas de mejora relacionadas con los parámetros de procesamiento se muestran en la siguiente tabla:
1. La temperatura de fusión es demasiado alta para reducir la temperatura del barril
2. La temperatura del canal caliente es demasiado alta. Comprobar la temperatura del canal caliente y reducir la temperatura del canal caliente
3. El tiempo residual de material fundido en el barril de material es demasiado largo. Use un barril de material de diámetro pequeño
4. Velocidad de inyección demasiado alta Reduzca la velocidad de inyección: Use inyección multinivel: Rápido lento
La coquización de gas es causada por la rápida compresión del gas y la formación de altas temperaturas. Por lo tanto, disminuir la velocidad de inyección puede reducir la coquización del gas. Cuando la forma del producto moldeado es limitada, ajuste la posición de cambio de VP o use inyección de varias etapas. Si el problema no se puede resolver de ninguna manera, se deben tomar medidas como fortalecer el puerto de escape para mejorar la condición del escape.